SUBARU斯巴鲁（汽车）

 

概述

 

SUBARU STAR SQUARE（惠比寿斯巴鲁大厦1楼陈列室）

斯巴鲁的前身是中岛飞机工业株式会社，这是一家一直持续到太平洋战争的飞机制造商，在创立期间就有桃濑伸六等前航空工程师参与汽车开发的历史。生产了许多具有超越传统理念的独特机制的汽车。斯巴鲁特别注重驾驶性能的技术，四轮驱动车辆和水平对置发动机是斯巴鲁技术的标志。因此，有不少 被称为Subarists [注1] [注2] [注3]的发烧友（热心粉丝）如此热爱斯巴鲁这个品牌。

 

近年来，斯巴鲁以其崎岖路面行驶能力和碰撞安全性在北美市场获得高度评价，销量迅速增长。而斯巴鲁年销量位居国内八大汽车制造商之列。不足100万辆，是美国最小的汽车制造商，且国内生产比例极高[2]，导致北美市场持续供应短缺[3] [4]。斯巴鲁的营业利润率已达到13% ，超过了豪华品牌宝马，原因是北美市场供应不足，而且由于其技术导向、高性能、高端的形象导致车辆销售价格较高。[5] [ 6] 2014年国内累计产量突破2000万台[7] 安全方面斯巴鲁和G4/SPORT豹翼，，在日本 ” 。[9] 截至2018年，国内主要汽车制造商是目前国内唯一一家销售车型除 轻型车、商用车、整车外全部为三号车型的汽车制造商。

 

汽车发展史

 

1958年斯巴鲁360

基于飞机开发过程中形成的设计准则，其早期产品以轻量化、机动性和空间友好的先进设计引领市场。斯巴鲁 1500 原型车于 1954 年问世，是第一款采用全 硬壳式结构的日本制造乘用车。

 

1958年（昭和33年）发售的斯巴鲁360，是接近“国民汽车概念” [注4]内容的先进技术汽车的体现。作为一款后置发动机的轻型汽车，后轮驱动系统，让汽车更加为 日本人所熟悉。

 

 

1966年斯巴鲁1000

1966年发布的斯巴鲁1000采用了垂直安装水平对置发动机的前轮驱动布局，目前的旗舰车型也纷纷效仿，包括四轮驱动车型。[注5]。此外，针对这款斯巴鲁1000，我们与东洋轴承（现为NTN）共同开发了前轮驱动车辆重要部件“等速万向节”的完整版“双偏心万向节（ DOJ）”，以及这款车的成功。这导致了前轮驱动紧凑型汽车的全球趋势，这种趋势在 20 世纪 70 年代正式开始。

 

 

1989 斯巴鲁利昂 GL 4WD

斯巴鲁的第一辆四轮驱动汽车是1972年的Leone Estate Van 1400 4WD ，这是世界上第一辆在全面量产线上生产的四轮驱动乘用车[注6] 。1980年德国奥迪Quattro的发布，开始了全世界对四轮驱动对汽车性能影响的关注，而富士重工在四轮驱动乘用车的开发和生产经验方面也超越了奥迪。为此，四轮驱动系统自诞生以来就进行了各种尝试，许多技术已成为世界各地汽车制造商的标杆。

 

尽管Leone四轮驱动车辆具有典型的轿车或旅行车的外观，但其在崎岖道路上的出色行驶能力的独特特性使其赢得了雪地用户的高度评价。从 20 世纪 80 年代开始，公路风格变得更加突出，这一点在后继车型 Legacy 和 Impreza 中表现得更加明显。截至2021年，包括轻型车（不包括BRZ）在内的所有车型均配备四轮驱动，特别是Legacy、Forester、Levorg、XV和VA WRX的所有车型均为四轮驱动。

 

利用四轮驱动技术并从喜欢户外活动的员工的角度出发，我们为 Leone/Legacy Touring Wagon 等四轮驱动旅行车和Legacy Outback 和Forester等跨界 SUV开发了新市场。7]。1989年10月发布的Legacy Touring Wagon GT因其高输出的四轮驱动旅行车功能而受到市场的好评。Subaru Leone 4WD 厢式货车和轿车被日本汽车工程师协会委员会选为日本 330 项顶级汽车技术之一 ，评选为“具有应该传承给后代的特征的传统文物”。

 

1981年，我们推出了 全时AWD自动变速箱，这是世界上第一款使用流体式电磁液压多片离合器进行后轮驱动传输的产品。

 

此外，通过开发这款电液多片离合器，我们还开发了车辆控制系统VDC（Vehicle Dynamics Control），这是一种先进的主动安全技术，集前后不等/变扭矩分配、发动机输出控制、 ABS集成控制系统、防滑机构）也已投入实际使用。该VDC预计将通过与已投入实际使用的自动驾驶支持系统ADA（主动驾驶辅助系统）的集成控制，以及在国防相关项目中培育的先进机器人技术，发展成为完全自动驾驶系统，并且研究仍在继续。它正在

 

另外，2008年6月，这款ADA去掉了原本用于测量本车与前车距离的毫米波雷达，而采用两个CCD立体摄像头来分析判断车辆周围的情况，并作为车辆我们推出了配备EyeSight系统的汽车，该系统具有诸如 在车速15公里/小时或以下时减少碰撞伤害的制动控制、障碍物检测以及跟随所有车速的巡航控制等功能。与传统的安全技术相比，它功能强大，但相对便宜，而且价格是经过战略性设定的。自2021年起，EyeSight已发展成为新一代EyeSight （相当于Ver.4） ，尤其是Ver.2之后，市场认知度不断扩大，并通过融入其他公司品牌的转换需求而获得了爆炸性的人气。此后，ASV成为了ASV普及的催化剂，越来越多的汽车配备了其他公司的碰撞损害缓解制动器，而NASVA官方视频也展示了EyeSight与其他公司产品在性能方面的巨大差异。能否避免碰撞，凸显其高性能。（不过，截至2017年，有越来越多的其他公司的产品[10]其性能接近EyeSight，至少在规定的测试条件下是这样。 ） [需要引用]

 

 

Lineartronic（2009年东京车展展出）

2020年，我们将目前广泛使用的金属带式无级变速器引入量产车Justy （与荷兰VDT （Van Doorne's Transmissie BV）共同开发） ，名称为ECVT。 ECVT被安装在该公司的小排量汽车日产March（型号K11，配备名称“N-CVT”）以及意大利菲亚特公司的Punto和Panda上。CVT技术后来被授权给日产汽车有限公司，据说已经成为 加特可Hyper CVT的基础，该技术主要被日本制造商用于紧凑型汽车。

 

2009年，斯巴鲁的CVT被安装在除Sambar之外的所有轻型车上，但2009年5月20日， Legacy和Legacy Outback也采用了金属链条式变速器（主变速机构），新的“ Lineartronic ”CVT已被采用。添加。

 

ECVT和Lineartronic入选 日本汽车工程学会《日本汽车技术330选》的传动/驱动系统类别。

 

水平对置发动机

 

EG33水平对置6缸发动机

目前的旗舰车型采用对称全轮驱动结构，水平对置发动机垂直安装在车辆前部，驱动所有四个车轮。水平对置发动机曾经是流行的发动机类型，曾应用于大众、通用和丰田车型，但由于其不适合水平安装或长冲程，因此使用其的制造商数量逐渐减少，到2023年，斯巴鲁目前和保时捷是唯一量产的乘用车发动机。此外，虽然德国奥迪作为提供全时四轮驱动的汽车制造商而闻名，但斯巴鲁是世界上唯一一家提供前置水平对置发动机和全时四轮驱动相结合的产品的公司。 AWD，已经成为了。

 

水平对置发动机的气缸盖质量较大，与曲轴处于同一高度，因此重心低于直列式或V型发动机。此外，由于相对活塞的曲柄销异相 180°，它们抵消了彼此的主要振动，本质上比串联活塞产生的发动机振动更小 。

 

在被动安全（碰撞安全）方面，水平对置发动机的形状在发生正面碰撞时成为问题。由于水平对置发动机的宽度较宽，控制正面碰撞的侧梁很难在适当的位置通过。[11] 这个问题通过“最后一搏措施”得到解决，即在发生正面碰撞时将发动机和变速箱压入地板下[注8]。

 

环保车辆的开发

 

2009斯巴鲁 R1e

 

e-BOXER 徽章（森林人）

关于电动汽车（EV）的开发，国内厂商在1960年代末期曾有过竞争， 1971年（昭和46年）第18届东京车展上，索尼厂商推出了基于斯巴鲁FF-1 1300G面包车的展出了使用燃料电池的斯巴鲁Electrowagon X-1，以供参考。此后并没有太多引人注目的进展，但突然在2002年5月， NEC与富士重工共同投资成立了“NEC Lamillion Energy ” ，开始生产汽车用锰基锂离子。开始开发 组合电池。

 

2005年6月，该公司推出了R1e，这是一款基于与东京电力公司共同开发的R1轻型汽车的电动汽车，并已于2007年春季开始交付。2009年6月4日，发布电动汽车“ Plug-in Stella ”，同年7月开始租赁交付，为期两年，限量400辆。然而，随着该公司退出轻型汽车，该公司停止了生产，然后该公司专注于与丰田联合开发的混合动力汽车（HV）。[12] [13] 2013年，该公司推出了首款HV SUBARU XV Hybrid，[14]，并于2015年推出了Impreza Sport Hybrid。[15] 混合动力系统是2.0L水平对置发动机、CVT、1个电机和松下0.6kWh镍氢充电电池的独特组合。目的是在不依赖增压器（涡轮增压器）的情况下实现更高的动力性能和环保性能[16]。与同车型的非HV版本相比，JC08模式下燃油效率提高了30%左右，但根据汽车杂志的评测，实际路况下燃油效率的提升有限，而且提升幅度有限。在驾驶性能和四轮驱动方面据说HV的美妙之处在于它有一定的设置。[17] [18] 该混合动力系统在 2018 年（平成 30）发布 Forester 后被命名为“e-BOXER” 。[20 ] 另外，基于丰田混合动力系统（THS）的插电式混合动力系统[21] “斯巴鲁StarDrive技术”的开发也在取得进展，以及2018年引入美国市场的Crosstrek（XV） ，也在开发中。（美国名称）它首先安装在混合动力车中[22] [23]。

 

另外， 2005年公布的“水平对置柴油发动机”于2007年3月在瑞士日内瓦车展上亮相，并于2008年3月从德国开始销售澳大利亚国家和欧盟，世界上第一台水平对置四缸涡轮增压柴油发动机被命名为EE20 ，配备DOHC 16气门缸盖、喷射压力为1,800个大气压的Denso共轨喷油器和IHI可变喷嘴涡轮增压器。排量为 1,998 cc ，在 3,600 rpm 时最大输出功率为 150 ps，在 1,800 rpm 时最大扭矩为 35.7 kg-m，二氧化碳排放量为 148 g/km，符合现代柴油发动机的性能，但排气气体值尚未公布。日本有更严格的废气法规（尤其是NOx ）。该产品尚未引入北美市场。原计划于2010年将产品引入这些市场，事实上，它已于2015年兼容Euro 6b，但日本的推出日期已推迟，计划配备该产品的车型也已被推迟。推迟了。只宣布了几次。[24] [25] 然而，2017年9月，有报道称该公司计划在2020年之前退出柴油车的生产和销售（令和2） ，主要原因是欧洲销售低迷。[26] 此外，该EE20发动机还荣获2009年（平成21年）第6届新机械推进奖机械振兴会会长奖。 [27]

 

2023年（令和5年），6年来首次改款的第6代森林人在2023年洛杉矶车展上首次全球亮相 。

 

车种

详情参见“斯巴鲁车型列表”

赛车运动

 

Impreza WRC2006（2006年塞浦路斯拉力赛）

在赛车运动中，他因参加拉力赛而闻名。作为由试车手Noriyuki Koseki [28]和Yoshiro Takaoka主导的内部活动，该公司开始参加1973 年澳大利亚南十字星拉力赛和1980 年肯尼亚Safari 拉力赛。它表现出了“Boxer +”的身份。四轮驱动'' [注 9]。当时的主体是群马县的研究实验部，但1988年成立了以久濑龙一郎为代表的赛车运动相关子公司 Subaru Tecnica International （STI）。

 

1989年推出Legacy后，斯巴鲁与英国Prodrive合作，于1990年以斯巴鲁世界拉力车队（SWRT）的身份开始全面参加A组世界拉力锦标赛（WRC） 。1993年，继任者Impreza问世，从1995年到1997年世界汽车拉力赛规定元年，该公司连续三年获得制造商冠军，开创了一个时代。在车手类别中，它产生了三位冠军：科林·麦克雷（Colin McRae，1995年）、理查德·伯恩斯（ Richard Burns，2001年）和彼得·索尔伯格（ Petter Solberg，2003年）。2008年由于全球经济衰退的影响。赛季末，WRC的工作活动结束。总共获得 47 场 WRC 胜利（力狮：1 场，翼豹：46 场），在国内厂商中排名第二 ，领先于三菱。

 

20世纪90年代中期至2010年代中期，使用商用车进行有限改装的N组车辆的PWRC（量产车世界拉力锦标赛）、地区性的ERC（欧洲拉力锦标赛）、APRC（亚太拉力锦标赛）），继续与 三菱Lancer Evolution构建寡头垄断。

 

1990年（平成2年），他收购了Coloni车队[注10] ，与意大利Motori Moderni共同开发水平对置12缸发动机并进入F1 ，但他连预选赛都无法通过，仅仅六个月后就退出了。 。在运动原型车世界锦标赛（WSPC）上， F1 的F12发动机安装在 Alba AR20/1 上，但结果相似。EA71还供应给入门级方程式FJ1600，最终成为斯巴鲁唯一的车型。

 

在房车赛事中，英国顶级车队TCR、Team BMR以及英国斯巴鲁的BTCC（英国房车锦标赛）的活动广为人知。后者于2017年夺得冠军。两人现已停止活动。

 

截至2023年，SUBARU总部和STI的赛车活动包括传统的Super GT和纽博格林24小时耐力赛[29] ，以及开始参加传统上由SUBARU经销商举办的全日本拉力锦标赛[30]。虽然STI没有参与其中，但斯巴鲁的ARA拉力赛（原美国拉力赛）却是众所周知的。

 

为了积极利用AWD来提高汽车的行驶性能和操控性，我们从1990年开始与英国Prodrive公司一起参加WRC，开发了提高发动机性能的技术，目前看来已经积累了大量的技术数据，包括完全激活中央差速器[注11]。

 

虽然没有来自WRC的直接反馈，但作为WRC参赛基础车辆的量产版Impreza配备了1994年推出的DCCD（驾驶员控制中心差速器）控制、四轮轮速传感器，并于2002年推出横向控制。2004年，新增横摆率LSD协同控制，实现了良好的转向手感和速度。

 

丑闻/事件/问题/事故

有关详细信息，请参阅“斯巴鲁 #丑闻、事件、问题和事故”

斯巴鲁汽车经销店

官方经销商“斯巴鲁商店”（全国46家公司，34家斯巴鲁投资），XX斯巴鲁汽车（传统使用，直营和独立公司使用。例如：青森斯巴鲁汽车，静冈斯巴鲁汽车，熊本斯巴鲁汽车等）， ○○斯巴鲁（90年代末期销售公司重组时合并时使用。主要是直营销售公司，也有一些独立的销售公司。例如：北海道斯巴鲁←函馆斯巴鲁汽车+室友斯巴鲁汽车+札幌（斯巴鲁汽车、东京斯巴鲁←中央斯巴鲁汽车 + 东京斯巴鲁汽车、福冈斯巴鲁 ← 福冈斯巴鲁汽车 + 北九州斯巴鲁汽车等) [注 12]除斯巴鲁商店外，斯巴鲁商店主要经营由个人作为经销商经营的独立商店。称为 Subaru Scope Store），一些JA和五十铃汽车经销商也有销售。

 

过去，为了补充豪华车的需求，斯巴鲁萨博，结盟萨博与2003年，保时捷1998年，沃尔沃1988年于于2005年退出销售，沃尔沃于2006年退出销售。注14]，以及2018年的保时捷[注15] 。请注意，一些独立的当地经销商（静冈和埼玉）继续与集团公司开展进口汽车业务。

 

作为销售公司网络重组的一部分，该公司在全国六个地区设立了运营公司来监督销售公司，其中不包括北海道、东京、神奈川和千叶，这些地区将保持现状。[33] 2008年，我们在近畿地区（不包括奈良）和九州冲绳地区设立了控股公司，合并了长野县的两家直营公司，并于2009年在东北、甲信越/北陆、东海、中国/四国设立了控股公司，还有其他地区，我放的。

 

目前共有 44 家销售公司，其中包括 10 家斯巴鲁旗下公司、23 家管理子公司和 11 家独立公司。

 

生产基地

截至 2023 年 4 月

群马制造总工厂（群马县大田市昴町=旧町名：东本町）

它生产Levorg、Impreza、Crosstrek（以前的SUBARU XV）、WRX S4、BRZ /丰田GR86（以前的丰田86 ）。该公司生产自主开发的轻型汽车，直至2012年停产。

群马制造矢岛工厂（群马县大田市庄屋町）

主要生产力狮傲虎、翼豹、Crosstrek、森林人等车型。

还有一个名为斯巴鲁游客中心的旅游设施（需要预约，免费入场）[34]。

群马制造大田北工厂（群马县大田市金山町）：俗称“栋龙工厂”（中岛飞机的发源地）

主要生产Sambar机箱。他们还制造了兔子踏板车。

目前，该中心并非由 SUBARU 本身配备或运营，但其子公司 SUBARU Techno 将其用作群马办公室。

群马制造厂大泉工厂（群马县大浦郡大泉町和大田市旭町）

该公司生产汽车动力装置（发动机和变速箱）。

原计划在附近地区建造一座新工厂，生产与丰田汽车公司联合开发的汽车，但由于经济形势恶化，该计划被取消。与该公司共同开发的车辆的生产正在群马工厂进行，该工厂因轻型车辆的撤出而释放了空间。

印第安纳汽车公司(SIA) 的斯巴鲁（印第安纳州拉斐特 ）

除了面向美国和加拿大的Legacy Outback Impreza之外， Ascent [35]的生产也于 2018 年5 月7 日开始。丰田凯美瑞的合同生产于 2007 年开始，于 2016 年 5 月结束。