温度，压力，流量传感器在汽车行业中的应用

 温度，压力，流量传感器在汽车行业中的应用    汽车行业是传感器应用的一大分类 , 涉及的品种很多 , 有测量温度的 , 压力的 , 位置的 , 流量的 , 还有各种里程表 , 氧传感器等等 . 既有物理量 , 也有化学量 . 制造这些传感器的材料有精细陶瓷 , 半导体材料 , 光导纤维和高分子薄膜等 ; 输出特性可分为模拟型和数字型 ; 构成原理也有结构型 , 韧性型和复合型三种 .它可以使司机了解汽车各部分状态的 , 更好的操控汽车 . 下面选择几种主要的来介绍一下 .    汽车用的温度传感器    它主要用于检测发动机温度 , 吸入气体温度 , 冷却水温度 , 燃油温度以及催化温度等 . 由此可见 , 每辆汽车上的用量就有不少 . 它的类型有热敏电阻 , 线绕电阻和热电偶三种 . 其中 , 热敏电阻灵敏度高 , 响应特性较好 , 但线性差 , 适应温度较低 , 其测温范围通常为 -50 ～ 30 ℃ ; 线绕电阻精度高 , 但响应特性差 ; 热电偶精度高 , 测量温度范围宽 , 但需要配合放大器和冷端处理同时使用 . 使用的时候需根据各自的特性 , 按各个部位的测量要求 , 合理选择 . 汽车用的压力传感器    这是汽车上应用最多的传感器 , 主要用来检测气囊贮气压力 , 传动系统流体压力 , 注入燃料压力 , 发动机机油压力 , 进气管道压力 , 空气过滤系统的流体压力等 . 其原理有电容式 , 压阻式 ,差动变压器式 , 声表面波式等 . 电容式主要用于检测负压 , 液压 , 气压 , 其特点是输入能量高 , 动态响应特性好 , 环境适应性好 ; 压阻式的性能则受温度影响较大 , 需要另设温度补偿电路 , 但适应于大批量生产 ; 差动变压器式有较大的输出 , 易于数字输出 , 但抗干扰性差 ; 声表面波式具有体积小 , 质量轻 , 功耗低 , 可靠性高 , 灵敏度高 , 分辨力高 , 数字输出等特点 , 用于汽车吸气阀压力检测 , 能在高温下稳定地工作 .    汽车用的流量传感器    它主要用于发动机空气流量和燃料流量的测量 . 进气量是燃油喷射量计算的基本参数之一 . 它的功能是感知空气流量的大小 , 并转换成电信号输出给发动机电子控制单元 . 空气流量的测量用于发动机控制系统确定燃烧条件 , 控制空燃比 , 起动 , 点火等 . 其工作原理主要有旋转翼片式 , 卡门涡旋式 , 热线式 , 热膜式等四种类型 .    汽车用的转速位置传感器    它主要用于检测发动机曲轴转角 , 发动机转速 , 节气门的开度 , 车速等 , 这些参数为点火时刻和喷油时刻提供参考依据 , 同时 , 还提供发动机转速信号 . 其原理主要有交流发电机式 , 磁阻式 , 霍尔效应式 , 簧片开关式 , 光学式 , 半导体磁性晶体管式等等 . 当车速高于 100 km /h 时 , 需采用非接触式光电速度传感器 , 其测速范围宽 , 重复精度好 , 距离测量误差也较小 .       汽车用的气体浓度传感器    它主要用来检测车中的气体和废气排放 . 其中 , 最主要的是氧传感器 , 它检测汽车尾气中的氧含量 , 根据排气中的氧浓度测定空燃比 , 向微机控制装置发出反馈信号 , 以控制空燃比收敛于理论值 . 常用的有氧化锗型 , 氧化铬浓差电池 , 固体电解贡式氧化铬 , 二氧化钛型 , 二氧化锆 型等等 . 汽车上应用的传感器很多 , 除了上面的几种以外 , 还有里程表 , 爆震等 . 近年 , 随着汽车需求量的上升 , 汽车传感器的销售额也在快速增长 , 各大厂商也在积聚实力大力开发 , 提高汽车安全性能 , 它可以使司机了解汽车各部分状态的 , 更好的操控汽车